（摘要）欧盟议会（European
Parliament）在本周二投票决定将所有从欧洲飞出或飞入的航班纳入它的“总量管制与排放交易”（Cap-and-Trade）系统。
该项立法规定，到2012年，所有航班必须在2004至2006年的污染排放水平上，减少3个百分点；到2013年，减少5个百分点；所有的排放都必须取得许可，这些许可中，只有85%分配给各航班，剩下15%将进行拍卖，拍卖所得将用于气候变化项目。
目前，各航班的污染排放在欧盟和美国约占到了2%到3%，该数据按欧盟委员会（European
Commission）估计将在2020年增长一倍。到那时，每趟往返航班的票价将涨价7至62美元。
 然而代表了90%美国航线的航空运输协会（Air
Transport Association of America, Inc. (ATA)）强烈反对这项立法，称此立法违反了《芝加哥公约》(Chicago
Convention，也称《国际民用航空公约》[Convention on
International Civil
Aviation])，另外，ATA还说它们的航班已经设定了在2025年，将燃油效能提高30%的目标；并且，现代化的管理又可以使能效再提高15%；而欧盟根本无视于此。
国际航空运输协会（International Air Transport
Association，世界各国航空运输企业联合组成的非政府性的国际组织。 宗旨是通过会员间的合作以及与国际民用航空组织及其他国际组织合作，提高航空运输的安全性、正常性和经济性，促进航空运输事业的发展。其前身是国际航空业务协会。）估计纳入“总量管制与排放交易”（Cap-and-Trade）系统后，全球航空业将要为此支付55亿美元。
原文链接：EU
Votes to Include Airlines in Cap-and-Trade System
posted by Jenson He.
参考链接：
1、“总量管制与排放交易”（Cap-and-Trade）介绍
2、ATA
News Release: ATA Says European Aviation Emissions Trading Scheme Illegal,
Decries Legislation as a ‘Tax Grab’（ATA网站称该立法“非法”）
3、IATA网站
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