（介绍） 为了控制Insight的制造成本，本田并没有采用双电机和两种动力并联的，结构复杂的丰田式混合动力系统。而是采用本田IMA轻混合动力系统，这套系统将超薄型无刷电机整合在高效汽油发动机和无级变速箱之间，镍氢电池组虽然不及锂电池的性能强，但技术成熟，成本也更低。
Insight使用的1.3升直列四缸发动机来自本田思域混合动力版，但换上了每缸双火花塞缸盖，并减小了发动机的运转阻力，更加强调燃油经济性。对VTEC可变气门正时系统进行降级，由原来的三段可变改为两段可变，在日常行车时使用标准凸轮，在全电动模式下则使用一个圆形“凸轮”将所有气门全部开启，减少吸排气时的动力损耗。
根据美国环境保护署EPA的油耗测试成绩，新款Insight的百公里城市和高速油耗分别为5.9升和5.5升。与其加速成绩相当的本田飞度运动版分别为8.7升和7.1升，思域混合动力则分别为5.9升和5.2升。
为了进一步控制燃油经济性，本田为其配备了Eco生态驾驶辅助系统。使用思域风格的双层式仪表台，通过数字式速度表的背光颜色在绿蓝两种颜色之间的变化告诉驾驶员的操作是否节油。在仪表盘中央的行车电脑显示屏中也有Eco状态显示，当达到目的地，发动机停止工作后，系统将通过小嫩芽的数量为你的本次驾驶评分，以此鼓励驾驶者温柔地对待油门和制动，这听起来似乎就是在描述一部游戏机，使用起来很有乐趣。在仪表台的左面设有一个醒目的绿色ECON模式选择按钮，当使用ECON模式时，驾驶者更容易获得高分。因为在ECON模式下CVT无级变速箱和IMA混合动力控制系统将趋于获得最佳油耗，并减少压缩机的工作时间，巡航时的发动机转速也将更低，但动力性将变得更差。
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参考链接：
1、抢先测试全新一代本田Insight
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