作为长安汽车首款混合动力轿车，杰勋的动力系统由长安自主研发的1.5升发动机和13千瓦永磁同步无刷电机组成，续驶里程大于500公里。同比同等动力程度的汽油发动机油耗可以降低20%。
国内其他汽车集团也试图在新能源上有所突破。上汽集团将在2010年推出荣威750混合动力轿车，2012年推出插电式强混轿车、纯电动轿车。一汽集团决定在2012年建成一个年产1.1万辆混合动力轿车、1000辆混合动力客车的生产基地。东风汽车电动车基地2001年即建成，但重心一直放在客车领域，新能源轿车还未面市。
新能源背后的推力
“税收方面，凡是在新能源汽车产业基地落户的企业，整个税收实行15%的所得税。增值税方面，地方留存的部分减半。”重庆市政府在其新能源汽车推广的规划中这样写道。尤为重要的是，重庆市政府还将承担加气站、充电站等城市基础设施建设。
现在购买一辆13.98万元的混合动力杰勋，你只需要掏出10.38万元现金，并且还可以获得价值1万元的精品和重庆市三年路桥费的免收。根据长安与重庆市政府达成的协议，政府将向购买长安杰勋混合动力轿车的市民提供3.6万元现金补贴，并免收三年路桥费约7000元，单车补贴累计达4.3万元。
长安相关技术负责人介绍，长安杰勋HEV轿车在自主创新方面创造了多项中国第一：国内第一款自主研发量产的混合动力轿车；国内第一个将中度混合技术方案实现产业化的车型；第一款在整车、动力总成和混动系统三个方面全新自主的一体化设计的量产车型；国家“863计划”重大汽车专项中第一款实现量产下线的自主品牌轿车；第一款在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的车型，拥有各类专利300余项，其中发明专利27项；建成了国内自主研发的第一条用于制造混合动力的生产线等等。
在核心技术层面，长安杰勋HEV完整解决了中度混合技术方案中有关整车控制、动力控制、电源控制、电池控制的技术难题，在技术集成上有了突破性的创新；除了传统汽车所具备的功能，优秀地实现了怠速起停、动能助力、自动能量回收等三大混动的标志性功能；更为突出的是在此基础上，长安杰勋HEV还将“ITS主动安全预警系统”在整车上进行了完美的集成，大大提升了产品安全性能。此外，除整车相关的技术外，长安杰勋HEV的成功产业化也使得零部件技术、分系统技术和材料领域方面取得了一系列的技术突破。
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